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大爆奖www88125com,奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

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2020-01-11 12:38:07

大爆奖www88125com,奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

大爆奖www88125com,如果说之前的“最惨金九银十”是杞人忧天的唱衰论调,那11月销量似乎坐实了这一说法。根据乘联会公布的11月周销量数据显示:日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%,跌幅相比10月再次扩大。

不出我们所料,suv市场也持续萎缩,今年车市还真像入了冬。能不能抵挡住寒流,就看自身有多少能量了。毕竟,有些车它就是一种“不讲理”般的热销,比如大家熟知的东风日产奇骏。

先看数据:2018年11月,奇骏终端销量为18428辆,同比增长6.2%;1-11月终端销量183307辆,同比增长12.4%。横向对比日系阵营老对手cr-v,奇骏依然胜出一筹,今年国内日系suv的位置坐得稳稳当当,冲击20万大关也是极有可能的。事实上在销量层面,除了途观,其它合资suv对于奇骏造不成压力。

中国消费者

是有多喜欢奇骏啊

中国车市历经数十年浮沉,敢称车坛“常青树”的车型并不多。奇骏在海外称为“x-trail”,最早以威猛硬派的形象出道,越野实力在suv中是排得上号的。

可以说,以前消费者追求一款有不俗越野能力,质量靠得住的合资suv,那也就是选奇骏了。最近几年suv市场容量快速扩大,消费者的选择面也多了。奇骏也从2014年开始也兼顾家用化,强化全能属性的方向走,夯实了走量爆款的基因。而2017年奇骏中期改款,不仅保持原有的越野基因,也引入了七座车型、加持了智能科技。而在今年, 2019款奇骏上市,在原有产品基础上实现多达十项升级,2.5l车型及2.0l智联舒适版、2.0l智联七座舒适版全部搭载东风日产“智行+”车联系统,顶配车型上的部分高端配置下放。奇骏的产品力一直高度贴合消费者的迫切需求,达到甚至超过期望值。

长期以来,奇骏在市场积淀得绝佳口碑并非无缘由,东风日产在“变”和“不变”的拿捏上十分得当。现今消费者渴望更多的时尚感、更丰富的配置,更趣味化的营销,奇骏会及时、前瞻性得进行布局和转变。另一方面,日产2.0l/2.5l+cvt动力总成问世多年,技术至臻完善,后出的改款车型则延续核心技术优势,并作进一步优化。要赢得广大消费者的信赖,需要过硬的技术实力,更要有以用户需求为出发点的匠心精神。

东风日产丝毫不曾怠慢

众所周知,汽车是产业链最长的产业,把车造好的确很关键,但售后环节也不容忽视,往往会映射出车企的处事态度和价值观。

前段时间,网络上出现一些关于“奇骏顿挫”的声音:部分奇骏车主表示,自己购买的2019款2.0l奇骏在高速(90-100公里/时)行驶时,感受到了轻微的顿挫。当然,每每出现此类爆料,部分自媒体同行也会隔空作主观臆想。东风日产对此很重视,秉持着尊重事实,真正关怀的的态度处理此事。

首先,部分奇骏车主反应的高速顿挫情况客观存在。但是,经过技术人员的检测、分析,可确定奇骏在特殊工况下的顿挫情况非产品缺陷,仅是车身舒适性控制模块偏向灵敏所致。为此,东风日产针对2019款奇骏2.0l车型开展主动关怀服务,进行免费检测和软件升级。从目前的用户反馈来看,此前的顿挫已经得到了根本性的解决,东风日产的处理效率值得点赞。

没有掩饰,没有敷衍,只是尽快了解事实真相,技术问题就以技术方式解决。这便是我们熟悉的东风日产,求真、务实、坦诚,技术领先,有责任感,作为品牌suv家族主力的奇骏自然会得到消费者的认可和信赖。

何止是中国消费者喜爱

老美亦然

其实在合资紧凑级suv大军里,单论定价,比奇骏低的车也不少,但为什么卖不过奇骏?奇骏全能的产品力是热销的根基,久经考验的市场口碑让消费者吃下了定心丸,此外,深厚的全球背书也是一大加分项。

(北美市场的日产rogue)

放眼全球,前年和去年奇骏分别击败本田cr-v和丰田rav4,连庄全球suv市场销冠。而今年上半年,美国最热门的suv和跨界车排名中,奇骏依然遥遥领先,售出21.5万辆,同比增长10%,相比丰田rav4、本田cr-v的18.5万辆和18万辆,可谓碾压式胜出。按照目前的销量情况,下个月即将出炉的全美suv和跨界车型销量榜中,奇骏的位置几乎不可能被取代。

要知道,美国市场常被称为最成熟的单一汽车市场,而奇骏是一款诞生于日本的全球车型,得到中国两国消费者的偏爱,奇骏的产品价值是无可争议的。

车叔总结

也许,随着经济形势和消费者购车需求的调整,suv市场还将变得更为不明朗;也许,未来的suv新品还会接连涌现,它们为了赢得一席之地大打价格战,紧凑suv细分市场刺刀见红……但车叔依然有理由相信,在中国车市高基数的保证下,奇骏凭借强硬的产品力、匠心品质、深厚的口碑背书,长期成为suv市场的标杆,成为万千消费者最忠实的伙伴。

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